Zajezdnie, warsztaty, podzespoły i remonty.


PORTAL :: Zdjęcia współczesne :: Galeria "Foto sprzed lat" :: Galeria "Podróże"

Strona główna :: Kontakt :: Zarejestruj się :: Zaloguj mnie

K O M U N I K A T Y






Strona główna > ORT > Ciekawostki

Mercedes Conecto

Po pięciu latach od wykonania tej fotografii, znów nowe Mercedesy pojawią się w MZA.
I tak po ostatecznych (ponoć) decyzjach:
MB12 - zajezdnia Stalowa, zamiast numerów 4400-4434, będzie miała zakres 1431- 1465
MB18 - zajezdnia Kleszczowa, zamiast numerów 6200-6244, będzie miała zakres 8250-8294.
Taka oto jest oficjalna informacja od szefostwa MZA na dzień 29 sierpnia, a czy ucinająca wszelkie spekulacje - sami wiecie.
Tak, czy owak Dział Przewozów MZA potwierdził dzisiejsze rewelacje.

Infomacje o pliku
Nazwa pliku:Conecto Wolica 24_09_2012.jpg
Nazwa albumu:3872 / Ciekawostki
Słowa kluczowe:ConectoG / Mercedes / Wolica / 2012
Miejsce:Mercedes Wolica
Data:24.09.2012
Wielkość pliku:248 KiB
Data dodania:25, Sierpień 2017
Wymiary:950 x 728 pikseli
Wyświetleń:1144 razy
URL:http://www.omni-bus.eu/warsztat/displayimage.php?pid=30222
Ulubione:Dodaj do ulubionych

Komentarz 1 do 59 z 59
Strona: 1

P   [25, Sierpień 2017 at 09:35 PM]
Ale kombinują z tą numeracją... Mało logiczne. Na przegubach można było kontynuować kilka lat temu ledwo rozpoczętą serię 2***, numerując wozy od 2400 (czy tam 2401). A krótszym wozom można było pozostawić "jednynkę". Albo ciąg dalszy - od 1431, albo wolna seria np. 1600 czy 1700....
A popos, czy to MZA decyduje o numerach czy może ZTM też tam macza swoje palce?
Anonim   [25, Sierpień 2017 at 09:40 PM]
Dokładnie jak pisze przedmówca.
Edek   [25, Sierpień 2017 at 09:42 PM]
A jakie ruchy taborowe po dostawach Mercedesów?
Marcin   [25, Sierpień 2017 at 09:43 PM]
A co z przegubowym elektrykiem, miał przybyć do Warszawy po wakacjach?
3872   [25, Sierpień 2017 at 09:48 PM]
ZTM przydzielił MZA zakres od 1000 do 8999. Reszta działań w sferze tejże numeracji jest w gestii MZA.
Natomiast SU18EL dojechać ma we wrześniu. Ponoć. Cool
P   [25, Sierpień 2017 at 10:14 PM]
Czy tramwaje z przyszłych dostaw też będą wyposażane w nową czcionkę, czy może będą mogły zachować historyczną?
MichalK   [25, Sierpień 2017 at 10:33 PM]
Zakresy przynajmniej w miarę przyzwoite, chociaż lepiej byłoby wysłać z Kleszczowej wszystkie SU12 na Stalową, a MB Conecto na Kleszczową.
Anonim   [25, Sierpień 2017 at 10:36 PM]
Stalowa i północna Warszawa dziękuje za te złomy z Kleszczowej, niech je tam trzymają jak najdłużej u siebie Przewracanie oczami
Nextra   [25, Sierpień 2017 at 10:45 PM]
I oczywiście będzie brzydki frutiger
Anonim   [25, Sierpień 2017 at 10:49 PM]
Frutiger, bądź frutigeropodobna czcionka pojawiła się z tego co widziałem w Szczecinie, natomiast nasza objawiła się na co najmniej jednym Solarisie w Łodzi :/
Edek   [25, Sierpień 2017 at 10:51 PM]
8106 zmartwychwstał Uśmiech
fagif uhuma   [25, Sierpień 2017 at 10:54 PM]
Myślę, że czcionka comic sans podsumowałaby te nowe autobusy...
Anon   [25, Sierpień 2017 at 10:54 PM]
44dz to numery kwadratów, ale skojarzenie kebaba, porównać z kwadratem!? Śmiech Zszokowany
3872   [25, Sierpień 2017 at 11:03 PM]
A o co chodzi z 8106?
Anonim   [25, Sierpień 2017 at 11:13 PM]
A kiedy te wozy wyjadą na ulice?
prosper5250   [25, Sierpień 2017 at 11:16 PM]
W grudniu. Przydało by się jeszcze ustalić ostatecznie czy to będą Nowe Conecta czy poprzednia generacja.
Matt   [25, Sierpień 2017 at 11:22 PM]
MZA pisało, że poprzednia z tego co pamiętam
ST-44   [25, Sierpień 2017 at 11:36 PM]
Przecież można nowym MB18 nadać kontynuację numerów. Czyżby aż tak bardzo się różnić miały?
Anonim20   [25, Sierpień 2017 at 11:39 PM]
8106 To ta Solarka która miała wypadek z pociągiem i została tylko sekcja B... Ale jak on zmartwychwstał to nie wiem? Może nowa sekcja A?
prosper5250   [25, Sierpień 2017 at 11:50 PM]
Mi chodzi o pewniaka a nie co kto pamięta. Ja np. pamiętam na pewno że w Klaksonie było info o Nowych Conecto w grudniu. W sensie "będą Nowe Conecto" a nie "będą nowe Conecta".
3872   [25, Sierpień 2017 at 11:53 PM]
Wiemy co się niegdyś stało z 8106. Zdjęcia są na galerii. Tylko co teraz miał na myśli @Edek pisząc o jego rzekomym zmartwychwstaniu???
Edek   [26, Sierpień 2017 at 08:55 AM]
To tylko taki żart, w nawiązaniu do informacji o solarisie z Łodzi z warszawską czcionką. Przepraszam za zamieszanie. BTW sekcja B nadal ukryta w czeluściach CWSu?
Anonim   [26, Sierpień 2017 at 10:56 AM]
Dziwny żart i nawiązanie, bo z warszawską czcionką jeździ #1174 w MPK Łódź Zakręcony
195   [26, Sierpień 2017 at 12:02 PM]
Znów zaczęli numerować wozy od XX00, a nie od XX01. Na plus! Uśmiech Szkoda, że nowym mercedesom nie dali 2700-2744 Płaczę, jest mi bardzo smutno
Anonim20   [26, Sierpień 2017 at 02:54 PM]
Już wszystko rozumiemy Bardzo szczęśliwy
Ad.195   [26, Sierpień 2017 at 08:28 PM]
To już chyba od jakiegoś czasu, w końcu Solbusy są od 00 (#1200 i #2000) Puszczać oczko
195   [26, Sierpień 2017 at 09:34 PM]
Ale była już tendencja, że numeracja zaczynała się od 01 (#7301, czy #5401) Nawet Kleszczowe Solarisy miały numerację od 5201, gdyby nie dodatek leasingowy w postaci 5200 Nabijam się
Marcinek   [26, Sierpień 2017 at 11:11 PM]
Skoro druga cyfra ma oznaczać zajezdnie to logiczne wydaje się zaczynanie od 00. W przeciwnym razie byloby miejsce tylko na 99 a nie na 100 numerów w danej serii. Czyli np. 4401-4499.
3872   [27, Sierpień 2017 at 02:23 AM]
I właśnie ponoć tak pomyślano. Pomysł
SP45-166   [27, Sierpień 2017 at 08:05 AM]
Klasycznie w MZA burdel numeracyjny i taborowy. Tak jakby wozy z R-2 nie mogły zaczynać się na 2xxx, z R-3 na 3xxx, z R-1 na 1xxx a z R-4 na 4xxx. No ale po co. Lepiej mieć bałagan. Za chwile okaże się że potrezbny będzie zakres pięciocyfrowy powyżej 9999dla MZA. Bo dla każdej 40-50 nowych przegubów uruchamia się nowy tysiąc. Dla starych merców 22xx, dla SU18 52xx, a dla nowych merców 62xx. Aż dziwne że solbusy dostały 20xx... Stalowa- zajezdnia z 4 markami autobusów. Solaris, Mercedes, Man, Jelcz. Współczuję warsztatowi...
Edek   [27, Sierpień 2017 at 08:27 AM]
Ano właśnie, solówki Mercedesa powinny trafić na Kleszczową, która od 10 lat nie dostawała tego typu taboru. Stalowa ma za to świeżą serię 1411-30. Oczywiście skutkowałoby to przesunięciem części U10 i U12 z R-11 na R-13.
prosper5250   [27, Sierpień 2017 at 12:32 PM]
Solówki muszą iść na Stalową, bez względu na markę, bo to tam jest najwięcej maxi-trupów w postaci gniotów. Żaden inny zakład nie ma tyle dziadostwa, jeszcze na dodatek pełnoletniego.
lenka   [27, Sierpień 2017 at 02:48 PM]
Mimo wszystko Mercedesy solo powinny iść na R11. Seria 1800-1819 z R13 na R10, w drugą stronę 1521-1555. Z R11 na R13 1040-1059 do obsługi brygad za osiołki i części brygad Mobilisu su8.9. Ale tak można sobie gdybać Pomysł Stare su12 z R11 na R7 oczywiście.
prosper5250   [27, Sierpień 2017 at 03:29 PM]
Sporo tych relokacji. To chyba by było zbyt duże wyzwanie logistyczne jak dla MZA...
Anonim   [28, Sierpień 2017 at 01:07 AM]
Bardzo dobrze że chociaż część Mercedesów idzie na Stalową, nikt nie zapuszcza wozów tak bardzo jak Kleszczowa
Anonim   [28, Sierpień 2017 at 10:03 AM]
Kleszczowa to dramat. Wozy zasyfione (seria SU12 -> podłoga przy drzwiach: syf i rdza, odpadające odbojniki drzwi), porysowane karoserie, których nikt nie maluje... To już ajenci lepiej dbają o wozy niż MZA, które powinno być wzorem dla innych. Po cholerę te wszystkie oryginalne części, jak to na co zwraca uwagę pasażer jest zaniedbane?
prosper5250   [28, Sierpień 2017 at 10:07 AM]
Ajent eksploatuje wozy 8 w porywach do 10 lat. MZA - drugie tyle. By pojazdy przetrwały taki okres potrzebne są oryginalne części zamienne.
Edek   [28, Sierpień 2017 at 02:12 PM]
@Prosper: sierpniowy Klakson pisze o "klasycznej wersji modelu Conecto, jaki nasi kierowcy doskonale już znają".
prosper5250   [28, Sierpień 2017 at 07:12 PM]
W lipcowym było tak: "Jako pierwszy swoje autobusy zacznie dostarczać Evo Bus. 45 przegubowców i 35 dwunastometrowych solówek to reprezentanci nowej generacji produkowanego w Turcji modelu Conecto. Poza nową stylistyką nadwozia będą się wyróżniały rozwiązaniami ekologicznymi – panelami fotowoltaicznymi na dachach oraz po raz pierwszy w klasycznych dieslach systemem rekuperacji czyli odzyskiem energii uzyskanej podczas hamowania". No ale liczy się najświeższa informacja, czyli ta, którą Ty zacytowałeś. Zatem jak widać klasyczne Conecto będą.
P   [29, Sierpień 2017 at 11:23 AM]
Jak powszechnie wiadomo Mercedes, w przeciwieństwie do niektórych innych producentów, oferuje równolegle dwie linie produktów dopasowane do "zamożności" klientów (czyli Citaro oraz gamę ekonomiczną Connecto). Trudno mi uwierzyć, że gama Connecto mogłaby być produkowana jeszcze w dwóch kolejnych liniach - "klasycznej" oraz zmodernizowanej. To jest trochę nieprawdopodobne z punktu widzenia ekonomiki i nawet logiki. Dlatego, moim zdaniem, wozy które otrzymamy będą nam dobrze znane (tj. zbudowane bardzo podobnie do wozów #22**), ale też otrzymują nową stylizację nadwozia. Tak sądzę. A czy mam rację - niedługo przekonamy się...
Anoni   [29, Sierpień 2017 at 07:04 PM]
No i jaka jest numeracja ucinając wszelkie spekulacje buuuuuaaahaha Cool Uśmiech Cool Uśmiech
prosper5250   [29, Sierpień 2017 at 09:25 PM]
Conecto. Przez jedno N.
SP45-166   [30, Sierpień 2017 at 12:37 AM]
Jeżeli chodzi o warsztat kleszczowa nigdy nie była mocna, ale łatanie SU12 na Kleszczowej to od zawsze był dramat, a te wozy są praktycznie od nowości na maxa zapuszczone i zapomniane. Były są i będą zakałą tej zajezdni. No a teraz podobno po czystkach związanych z wejściem mechaników BTS na zakład, bywa taka sytuacja że na zmianie jest 3 ludzi z BTSu na 60 wozów (w dodatku nie wyjeżdżąjących na noc-więc jest kiedy je robić) i trzech z MZA na pozostałe 250 wozów. Dyspozytor modli się by kierowcy nie odpisali za dużo SU12 bo nie będzie miał co na noc wystawić. Największe parchy zakładu chodzą praktycznie 24 h na mieście, co tylko pogarsza dodatkowo ich i tak kiepski stan techniczny
Anoni   [30, Sierpień 2017 at 10:44 AM]
Przepraszam a ja mam pytanie z innej beczki czy to prawda iż od 01.01.2018 kierowca nie będzie sprzedawał biletów i na stanie wozu będzie maszynka do kontroli przez niego obowiązkowo raz na zmianie??? Pytanie
Anoni   [30, Sierpień 2017 at 10:49 AM]
Podobno ale to chyba jest plotka żeby zmotywować kierowce do kontroli to za gapowicza który opłaci kartą dostanie 30% od kwoty kary.
Anoni   [30, Sierpień 2017 at 10:52 AM]
Jeszcze raz przepraszam że tutaj poruszam ten temat ale coraz więcej kierowców o tym mówi.
5554   [30, Sierpień 2017 at 12:23 PM]
@Anoni: Biletów miało nie być ale sprawa jest nadal niejasna. Tu i ówdzie pojawiają się głosy, że kierowca będzie miał mały pakiet biletów i obowiązek sprzedaży TYLKO wtedy, kiedy biletomat będzie uszkodzony. Natomiast kontrole prowadzone przez kierowców to bzdura. Ktoś Ci głupot nagadał ;]
Anonim   [31, Sierpień 2017 at 02:04 PM]
Myślę, że już na 100%, że u nas będą stare Conecto, bo również w Bydgoszczy, która chyba miesiąc temu wybrała Conecto, będą stare o czym informuje dziś infobus
Marcinek   [31, Sierpień 2017 at 10:53 PM]
Tym bardziej że MZA lubi sprawdzone modele, vide preferencje dla III generacji solarisa w sytuacji gdy już była produkowana IV.
oko   [01, Wrzesień 2017 at 08:09 AM]
Maszynka do kontroli musi być ze względów ekonomicznych wykorzystywana przez cały czas. Jest za droga by się opłacało ją masowo instalować dla jednej albo dwóch kontroli dziennie. Kiedyś przecież już była koncepcja kontrolowania biletów przez "prowadzących pojazdy", jak to było napisane na naklejce, i jakoś sobie nie przypominam by to kiedykolwiek doszło do skutku.
Tranex   [01, Wrzesień 2017 at 04:24 PM]
po Mokotowie krążyły Ikarusy z naklejką "prowadzący jest upoważniony do kontroli biletòw" i odręcznym dopiskiem "Tylko w czasie jazdy"
prosper5250   [01, Wrzesień 2017 at 09:48 PM]
Kiedyś kiero z Inflanckiej otworzył na Hucie tylko pierwsze drzwi i przeprowadził kontrolę w miejscu "zbiórki przy tablicy". Wóz miał tę wlepę o uprawniach prowadzącego do kontroli. Dopisku nie było Nabijam się
lenka   [01, Wrzesień 2017 at 09:48 PM]
Kierowca mający na stanie wóz 3011 na zakładzie R12 zawsze na pętlach otwierał tylko pierwsze drzwi i sprawdzał bileciki Pomysł
prosper5250   [01, Wrzesień 2017 at 09:54 PM]
Mój przypadek miał miejsce w 195, które Piaseczno też obsługiwało. W sumie głowy nie dam że to był Inflant... Kto wie, może to ten sam Nabijam się
oko   [02, Wrzesień 2017 at 11:10 AM]
To miało szanse działać przed wprowadzeniem klapek w osłonach ikarusowych automatów drzwiowych. Początkowo klapki były plombowane, a potem na zwykły magnesik i wtedy to ewakuacja by miała wszelkie szanse powodzenia i względnie często pasażerowie sami sobie otwierali drzwi np na światłach.
prosper5250   [02, Wrzesień 2017 at 08:22 PM]
Ja raz tak wysiadłem i to był pierwszy i ostatni raz. Przycisk okazał się usmarowanym w towocie cienkim trzpieniem Zakręcony
lenka   [02, Wrzesień 2017 at 09:32 PM]
Otóż to. Wsadzając łapki pod klapkę w trumnie nie można było przewidzieć w jakim stanie lub czy całą rąsie wyciągniemy Nabijam się
oko   [02, Wrzesień 2017 at 10:40 PM]
Trzeba było tylko nacisnąć ten trzpień, w najgorszym razie się palec ubrudziło. Zgoda, w jelczach PR110 było wygodniej, bo przycisk (też trzpień raczej) był chyba przy siedzeniu? Z drugiej strony "przegrody", w plastikowej obudowie? Chyba tak?
Pan Ef ExWuj Cezary   [08, Wrzesień 2017 at 03:22 PM]
Czy oprócz wycofania gniotów,będą jakieś relokacje??

Komentarz 1 do 59 z 59
Strona: 1

Dodaj swój komentarz 
Imię Komentarz
Śmiech :lol: Nabijam się :-P Bardzo szczęśliwy :-D Uśmiech :-) Neutralny :-| Smutek :-( Płaczę, jest mi bardzo smutno :cry: Cool 8-) Zaskoczony :-o Zakręcony :-? Zawstydzony :oops: Zszokowany :shock: Zły :-x Przewracanie oczami :roll: Puszczać oczko ;-) Pomysł :idea: Okrzyk :!: Pytanie :?:
stat4u