|
K O M U N I K A T Y |
| Strona główna > MZA R-11 Kleszczowa (ob. R-2) > Mercedesy Conecto G z R-11 |
| PLIK 66/292 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|||
|
| Infomacje o pliku | |
| LINK DO ZDJĘCIA: | http://omni-bus.eu/omnigaleria/displayimage.php?pid=10746 |
| Nazwa pliku: | 2220.jpg |
| Nazwa albumu: | mck / Mercedesy Conecto G z R-11 |
| Słowa kluczowe: | ConectoG / 2220 / Z-1 / Annopol |
| Data: | 8 marca 2014 |
| Miejsce: | ul. Annopol |
| Numer pojazdu: | 2220 |
| Numer brygady/linii: | x/Z-1 |
| Wielkość pliku: | 371 KiB |
| Data dodania: | 08, Marzec 2014 |
| Wymiary: | 900 x 600 pikseli |
| Wyświetleń: | 1173 razy |
| Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 1 do 14 z 14 Strona: 1 |
|
|||
|
Największa wada komputerowej informacji pasażerskiej. Nie masz linii w komputerze to i przystanków nie zobaczycz. A do tego NovaMedia nie pozwala wprowadzić samego numeru linii...
|
|
|||
|
Pozwala, trzeba tylko wiedzieć jak. A sens wysyłania jest taki, że w przypadku brygad ponadplanowych rządzi się przewoźnik i mówi, gdzie ma wolne wozy.
|
|
|||
|
Ciekawe także, czemu nie było linii w komputerze, skoro rozkład jazdy został zapewne dostarczony.
|
|
|||
|
Ciekawe czy np. w Londynie autobusy jada 40 km, zeby zasilic linie na drugim koncu miasta?
|
|
|||
|
Nie porównujmy Warszawy do Londynu, bo w tym przypadku jesteśmy przysłowiowe sto lat za murzynami.
|
|
|||
|
Wczoraj trafilem na 4 odcinek 21-ej serii TopGear (czyli nagrywany w 2013). Hammond testowal trojosiowego MB G63 AMG w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Tam za policyjne radiowozy robia Ferrari FF, Merce SLS'y AMG czy Lambo Aventador. W tym towarzystwie kursuje swiezutkich 225 SU18 z Polski, wiec z tymi "murzynami" nie ma co przesadzac. Czas przestac to sobie wmawiac.
|
|
|||
|
Ale o czym Ty mówisz? Polski producent wygrał przetarg lub został wybrany do produkcji i tyle, a moja odpowiedź odnosi się do pytania o londyński system komunikacji miejskiej...
|
|
|||
|
Chodzi mi o to, ze zacofanie Polski wzgledem krajow rozwinietych nie jest tak ogromne jak niektorzy je okreslaja. A co do Conecto na Z-1, to po cholere nam hybrydy i elektryki skoro ich oszczednosci na paliwie i ekologie szlag trafi jeden weekendowy wyjazd wozow z odleglych zajezdni, ktore na sam dojazd i zjazd z trasy wykotluja dziesiatki litrow ropy... Sami robimy z siebie zacofanych.
|
|
|||
|
fraktal -> Dziś za to 2211 ma już wgrane Z-1.
|
|
|||
|
Domas -> W takim razie szkolenie z obsługi tego sterownika jest o kant dupę potłuc skoro kierowcy nie wiedzą gdzie tego szukać.
|
|
|||
|
@prosper5250, przede wszystkim w Warszawie mamy podstawowy błąd, czyli przywiązanie wozów do zajezdni. Powinno się je przerzucać w raz z potrzebami liniowymi. @solaris8315, a może takich szkoleń w ogóle nie ma, a są w stylu "jak wbić linię"...
|
|
|||
|
Przede wszystkim nie chce mi się wierzyć, że na R13 w weekend nie można znaleźć kilku wolnych przegubów...
|
|
|||
|
Tu nie chodziło o tabor, tylko o kierowców.
|
|
|||
|
To samo - nie można było znaleźć kilku dodatkowych kierowców w największej zajezdni w mieście? Nikt nie chce dorobić i z wolnego przyjść? Chyba że faktycznie nie było chętnych. Wtedy odpuszczam temat. I nie pochylę się już więcej nad płaczącymi kierowcami jaka to bida z nędzą jest...
|
Komentarz 1 do 14 z 14 Strona: 1 |