|
K O M U N I K A T Y |
| Strona główna > MOBILIS > Mobilis/Solaris U18 |
| PLIK 45/189 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
| Infomacje o pliku | |
| LINK DO ZDJĘCIA: | http://omni-bus.eu/omnigaleria/displayimage.php?pid=10741 |
| Nazwa pliku: | A705-silnikk.jpg |
| Nazwa albumu: | JP / Mobilis/Solaris U18 |
| Słowa kluczowe: | A705 / silnik |
| Data: | 2013-07-22 |
| Wielkość pliku: | 182 KiB |
| Data dodania: | 06, Marzec 2014 |
| Wymiary: | 1000 x 667 pikseli |
| Wyświetleń: | 1195 razy |
| Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 1 do 4 z 4 Strona: 1 |
|
|||
|
Czy w pojazdach typu autobus miejski moment obrotowy ma istotne znaczenie w eksploatacji? Wydaje sie, ze polaczenie DC9 + ZF 6HP592 jest jednym z korzystniejszych - grodziskie OmniCity osiagaja duza moc, a moze raczej akceleracje przy niewielkich obrotach. I sam DC9 - wydaje sie, ze to doskonala jednostka, doceniana w branzy ale wiadomo o nim niewiele a szkoda. Co prawda napedzaja raptem sto wozow, nieco zaniedbanych, ale jest to jedyny przypadek silnika Scanii w miescie.
|
|
|||
|
Scania DC9 i ZF 6-bieg wypada akurat dobrze, ale z kolei DAF + 6-bieg zbyt często zmienia biegi. Dużo szarpania, mało sensu. Moment obrotowy ma duże znaczenie - decyduje przecież o prędkości rozpędzania się a więc o prędkości komunikacyjnej.
|
|
|||
|
Zatem zgodzisz sie, ze grodziskie OmniCity to w kwestii napedowej znakomite auta?
|
|
|||
|
Właśnie nie do końca, bo nie powinny tak wibrować!
|
Komentarz 1 do 4 z 4 Strona: 1 |