Neoplan N4020 i N4020td

 

W listopadzie 1994 roku powiały zachodnie wiatry w komunikacji warszawskiej z racji zakupu przez MZA w Niemczech autobusu Neoplan N4020. Był to pierwszy niskopodłogowy pojazd na stołecznych ulicach. Jedynie w trzecich drzwiach znajdował się jeden stopień. Ten 15-metrowy autobus posiadał pierwszą i trzecią oś skrętną, dzięki czemu mógł bez problemu manewrować na łukach o promieniu większym niż 11 m. Wyposażono go w silnik MAN D2865 i automatyczną skrzynię biegów ZF 5HP600. Dzięki systemowi ECAS autobus mógł wykonywać przyklęk (przechylenie autobusu w stronę krawężnika w czasie postoju na przystanku). Wewnątrz znajdowały się plastikowe siedzenia oraz 3 rozkładane, takie jak w wagonach Pesa 120Na.

Autobus trafił na zajezdnię Inflancka, gdzie otrzymał numer 6455, a po likwidacji zajezdni, przerzucono go na Stalową, gdzie otrzymał numer 6430. W sierpniu 2010 przeszedł NG i został przygotowany jako Mobilny Punkt Informacyjny ZTM na czas budowy II linii metra. 31.12.2013 pojazd został zdjęty ze stanu a 01.04.2014 pojechał do nowego właściciela - firmy Solaris Bus & Coach z Bolechowa, gdzie został autobusem historycznym.

Na następne egzemplarze Neoplanów trzeba było czekać aż do 1997, kiedy to zaczęto zakupy nowych pojazdów (Ikarusów 280.70E, Jelczy M121M, Jelczy M181M oraz 31 Neoplanów N4020, w tym 1 Neoplan N4020td).

Od pierwszego egzemplarza różniły się elektronicznymi m. in. wyświetlaczami firmy PIXEL, innym modelem siedzeń. Wyposażono je w silniki DAF GS200M o mocy 272 KM oraz skrzynie Voith D851.3. Autobus o numerze 6775 to model N4020td i różnił się montażem silnika w pozycji pionowej (tzw. TowerDrive, silnik MAN), a nie poziomej tak jak w pozostałych.

W 1998 dostarczono jeszcze 12 Neoplanów N4020 oraz 33 Neoplany N4020td, a w następnym roku kolejnych 27 sztuk.

Warto wspomnieć o wozach 6851 – 6853, które w odróżnieniu od pozostałych dostarczonych w tym okresie posiadały silnik MAN D0826 o mocy 260KM zamiast DAF  jak w pozostałych.

Pierwsze zmiany w rozdysponowaniu Neoplanów nastąpiły wraz z likwidacją zajezdni Inflancka w dniu 1.06.2003. Podzielono je następująco.

  • R7 Woronicza (6750, 6850 - 6851, 6950)
  • R11 Kleszczowa (6751 – 6758, 6951 – 6952)
  • R13 Stalowa (6455, 6852 – 6853, 6953 – 6954)

Inflanckie pojazdy jeździły ze swoimi numerami do 10.11.2003, kiedy nastąpiło ich przenumerowanie do zakresów zajezdni, w jakich stacjonowały.

Kolejne zmiany nastąpiły w 2005 roku, kiedy rozpoczęto unifikację pojazdów na zajezdniach, w wyniku czego wszystkie 104 pojazdy znalazły się na Kleszczowej.

Do pierwszej poważnej kolizji z udziałem Neoplana doszło 14.11.1998, kiedy to dwumiesięczny wóz #6835 uległ poważnemu wypadkowi na linii 510. W wypadku brały udział autobus, autokar, samochód osobowy i tramwaj. Po dwóch latach od zdarzenia autobus naprawiono i przywrócono do ruchu liniowego.

Kolejny poważny wypadek wydarzył się w Wolicy 22.01.2007 na linii 703, kiedy to na stojący na przystanku 6870 wjechał tir, w wyniku czego autobus znalazł się na drzewie. Autobus był tak zniszczony, że zdecydowano się go skasować. Następą kolizją, której uległ pojazd tego typu, był wypadek wozu 6934 na przystanku Rozbrat w dniu 5.03.2007 na linii 408. Wóz ten nie miał szczęścia i w dniu 26.12.2012 uległ kolejnemu wypadkowi. Na stojący na światłach wóz 6913 najechał Solaris Urbino 12 #1850, a w niego wbił się #6934. Po tym wypadku postanowiono skasować ten ostatni.

Neoplany z silnikami DAF GS200M miały niechlubną serię pożarów komory silnika:

  • 27.04.2009 - Rondo ONZ na linii E-6
  • 06.05.2009 - na przystanku Saska na linii 408
  • 26.05.2009 - Rondo Zesłańców Syberyjskich na linii 184
  • 30.09.2009 - Trasa Łazienkowska na linii 187
  • 18.10.2009 - przystanek Dolna na linii 172
  • 30.10.2009 - Wawelska na linii 187
  • 09.07.2010 - trasa Łazienkowska na wysokości Marszałkowskiej linia 187.

Tak jak każdy typ autobusu tak i Neoplany przechodziły naprawy, i tak w 2010 wysłano do Przedsiębiorstwa Napraw Taboru w Woli Dalszej koło Łańcuta 32 szt. (6720, 6830 - 6831, 6833 – 6840, 6860, 6862 – 6869, 6872 – 6875, 6877, 6882 – 6883, 6930 – 6934). Naprawa polegała na wymianie poszyć bocznych autobusów oraz tapicerki wewnątrz pojazdu. Równolegle przeprowadzane były NG na ORT, ale w szerszym zakresie niż te w Łańcucie.

Naprawy główne w Oddziale Remontów Taboru na Włościańskiej przeszły:
  • 2008 - 6881
  • 2009 – 6713, 6742, 6746, 6841, 6861, 6878, 6880, 6936
  • 2010 – 6720, 6811, 6876, 6910,  6975
  • 2011 – 6716, 6715 (pierwszy Neoplan w nowych barwach warszawskich)
  • 2012 – 6747, 6812, 6814, 6818, 6881, 6935, 6936, 6937, 6938, 6960, 6961,6971, 6973, 6977

W 2015 roku w eksploatacji pozostało tylko 8 szt., wszystkie po remoncie na CWS w nowych barwach. W kwietniu wszystkie skierowano do kasacji bądź sprzedaży. Wozy o numerach 6935, 6936, 6937, 6961, 6971, 6977 zostały zakupione przez Firmę Europa Express City, który wysyła je na linie lokalne bądź zastępcze za kolej. EEC obsługiwało takie linie między innymi w Sosnowcu i Katowicach a z bliższych rejonów: Pruszków, Zielonka.

Wóz 6938 został zakupiony przez złomiarza, natomiast 6960 został przeznaczony na pojazd historyczny MZA, ale już 30.06.2015 został przenumerowany na 9960 według nowych wytycznych ZTM co do numeracji pojazdów historycznych. Stan ten nie trwał jednak zbyt długo, bo już 27.10.2015 według kolejnych wytycznych pojazdy historyczne dostały znowu nowy zakres. W wyniku tego autobus powrócił do swojego pierwotnego numeru 6960.

 

Dane techniczne
Neoplan N4020
Neoplan N4020td
Długość 14600 mm 14600 mm
Szerokość 2500 mm 2500 mm
Wysokość 2950 mm 2780 mm
Rozstaw osi 7200 mm 7200 mm
Drzwi 2-2-2 2-2-2
Ilość miejsc siedzących 40 35
Ilość miejsc ogółem 149 165
Wysokość podłogi (I i II drzwi) 320 mm 320 mm
Wysokość podłogi (III drzwi) 635 mm 320 mm
Po zastosowaniu przyklęku -80 mm -80 mm
Silnik
Silnik DAF GS200M SMAN D0826 LOH18
Pojemność 8,66 dm3 6,87 dm3
Moc 272 260
Skrzynia biegów Voith D851.3 Voith D851.3
Liczba przełożeń 5 5
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Tak / Nie / Nie Tak / Tak / Nie / Nie

 Tabela przenumerowań Neoplanów:

Zajezdnia
Woronicza
Zajezdnia
Kleszczowa
Zajezdnia
Stalowa
6750 > 6721 6751 > 6741 6455 > 6430
6850 > 6877 6752 > 6742 6852 > 6882
6851 > 6878 6753 > 6743 6853 > 6883
6950 > 6977 6754 > 6744 6954 > 6939
6755 > 6745
6756 > 6746
6757 > 6747
6758 > 6748
6951 > 6914
6952 > 6915

Tabela dostaw (wpis na stan):

Data
Zajezdnia
Inflancka
Zajezdnia
Redutowa
Zajezdnia
Woronicza
Zajezdnia
Kleszczowa
Zajezdnia
Stalowa
14.11.1994  6455
28.08.1997  6750-6753 6770-6774
15.09.1997 6710-6714
24.09.1997  6715, 6716
02.10.1997  6775-6778 6717-6719
18.10.1997  6754, 6755 6779
28.10.1997 6756, 6757
19.12.1997 6758  6720 6740
12.03.1998  6870, 6871 6810-6819
11.09.1998 6860-6863 6830-6834
17.09.1998  6850 6864-6866 6872-6876
23.09.1998 6835-6839
25.09.1998  6867-6869
28.09.1998  6880, 6881
02.10.1998 6840, 6841
06.11.1998  6851-6853
12.02.1999  6830, 6931
19.03.1999  6932-6934
09.12.1999  6950-6954 6960, 6961 6970-6976
15.12.1999 6910-6913 6935-6938

 

Zdjęcia:

1   2   3   4   5   1   2   3   4   5

Linki zewnętrzne:

Neoplan N4020/N4020td (Phototrans.eu)

Neoplan N4020/N4020td (Omni-Bus)

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 17 marca 2019 13:57)