Miejskie Zakłady Autobusowe obok prowadzonego już postępowania na zakup 130 autobusów elektrycznych o długości 18 metrów, ogłosiły zamówienie na budowę ładowarek dla tych pojazdów. Podzielono go na dwie części. W zamówieniu podstawowym ładowarki znajdą się w 7 lokalizacjach i łączna ich ilość wyniesie 20 sztuk, a okres ich instalacji wynosi od 11 do 24 miesięcy, w zależności od lokalizacji, od daty podpisania umowy. Druga część jest w ramach opcji, gdzie miejski przewoźnik może domówić łącznie 7 ładowarek do nowych 5 lokalizacji. W zamówieniu dodatkowym czas postawienia ładowarek dla pl. Piłsudskiego wynosi 10 miesięcy od podpisania aneksu, w pozostałych 4 lokalizacjach w zależności od decyzji czy zostaną zakupione.

Nowe ładowarki mają mieć możliwość ładowania autobusu za pomocą pantografu. Dodatkowo ładowarka powinna posiadać minimum jedno złącze typu plug-in. Moc wyjściowa ładowania autobusu za pomocą pantografu ma wynosić maksymalnie 400kW, zaś za pomocą złącza plug-in maksymalnie 120kW. Wyjątkiem mają być ładowarki na pętli Młynów, gdzie maksymalna moc ładowania za pomocą pantografu ma wynosić 200kW.

Jedynym kryterium w ocenie ofert będzie cena. Termin składania ofert mija 29 marca o godzinie 11:00. Oferenci muszą, w ramach doświadczenia, wykazać że dostawą w ciągu ostatnich trzech lat, minimum 5 ładowarek o mocy minimum 100kW i łącznej wartości min. 0,5 mln zł. 

Obecnie w sieci warszawskiej są trzy ładowarki. Jedna użytkowana na krańcu Spartańska dla linii 222 oraz nowowybudowane dwie na krańcu Konwiktorska, obecnie nieużywane.

Mapa z planowanymi lokalizacjami ładowarek - kliknij tutaj.