21 października 2018 po ponad półrocznym opóźnieniu, otwarto odcinek linii kolejowej nr 20, tzw. linii obwodowej. Pociągi wróciły na trasę Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia (peron 8). Przebudowano torowisko, sieć trakcyjną i wybudowano na nowo perony, oraz dodatkowo nowy przystanek osobowy. Na wszystkich przystankach powstały wiaty, ławki dla podróżnych, oraz mała infrastruktura czyli System Dynamicznej informacji Pasażerskiej, składającej się z ekranów nad peronami prezentującymi aktualny pociąg, który wjedzie na stację, głosowe zapowiedzi przystanków (w formie syntezatora mowy) oraz elektroniczne tablice, prezentujące rozkład jazdy w formie plakatów. Oprócz tego postawiono gabloty, gdzie umiesczono tradycyjne papierowe rozkłady jazdy w formie plakatowej, czy także kosze na śmieci i ławki dla podróżnych, oraz strefy z ławkami dla osób niepełnosprawnych. Na prawie wszystkich (z wyjątkiem stacji Warszawa Zachodnia) zamontowano windy. Peron 8 Warszawy Zachodniej został wydłużony w kierunku ulicy Prądzyńskiego z jednoczesnym stworzeniem przejścia naziemnego przez tory. 

Na trasie otwarto w sumie 4 przystanki: 3 stare i 1 jeden nowy. Warszawa Zachodnia (peron 8), Warszawa Wola (dawniej Warszawa Kasprzaka), Warszawa Młynów (dawniej Warszawa Koło) oraz nowy Warszawa Koło. Z przystanku Warszawa Młynów będzie można w 2020 roku przesiąść do budowanej stacji metra "Młynów" linii M2. 

Rozkład jazdy praktycznie wrócił sprzed remontu. Na linii zobaczymy pociągi Kolei Mazowieckich przez cały tydzień co około 60 minut, z pojedyńczymi kursami dogęszczającymi w godzinach szczytu porannego. W dni powszednie także wróci linia SKM S9, która będzie kursowała co ok. 60 minut.

Mimo otwarcia trasy teraz, nadal część zabudowy jest niegotowa. Przy ulicy Prądzyńskiego, przy hali EXPO, nie powstała kładka pozwalająca przejść bezkolizyjnie w kierunku al. Prymasa Tysiąclecia. Zbudowano jedynie schody, które obecnie wyglądają dość karykaturalnie. Nadal pieszym się opłaca się przejść 'na dziko' przez tory, bo jest poprostu szybciej. Kładka zda swój egzamin jedynie pod warunkiem, że wzdłuż trasy powstanie płot zapobiegający nielegalnemu przejściu.

Przy podziemnym przejściu koło ul. Zawiszy można się dalej natknąć na plac budowy. Windy przy stacjach nie zostały uruchomione. Przy peronach nadal można spotkać pojedyńczych robotników wykonujących prace. 

Pasażerowie jednak długo nienacieszą się otwartą w całości linią. Już od lutego 2019 roku rozpocznie się budowa przystanku Warszawa Powązki, który spowoduje ponowne utrudnienia na linii obwodowej. Tym razem ruch będzie odbywał się jedynie po jednym torze, co zmniejszy przepustowość i ograniczy ilość kursów.

Warszawa Zachodnia - peron 8   Warszawa Wola (dawniej Warszawa Kasprzaka)   Warszawa Młynów (dawniej Warszawa Koło)   Warszawa Koło   Warszawa Zachodnia - peron 8   Warszawa Wola (dawniej Warszawa Kasprzaka)   Warszawa Młynów (dawniej Warszawa Koło)   Warszawa Koło   niedokończona kładka dla pieszych na wysokości ulicy Prądzyńskiego