Zarząd Transportu Miejskiego podpisał 27 kwietnia 2018 roku umowę z firmą Michalczewski na świadczenie usług na obsługę 25 brygad taborem 12-metrowym. Przewoźnik z Radomia zakupił do tego autobusy Scania CityWide 12 LF CNG w ilości 29 sztuk (25 + 4 rezerwowe). Był to powrót firmy na warszawskie linie po ponad dwóch latach. Ostatni kontrakt realizowany był MANami Lion's City G, które z ulic zniknęły 1 lipca 2017 roku.

W stosunku do poprzedniego modelu OmniCity, który był eksploatowany przez PKS Grodzisk Mazowiecki w ilości ponad 100 sztuk, nowe Scanie się mocno różnią. Oprócz wspomnianego zasilania paliwem CNG, autobusy wyróżnia nowy wygląd ściany przedniej. W środku też nastąpiły duże zmiany. Zobaczymy nową kabinę kierowcy, która jest w pełni wygrodzona od przestrzeni pasażerskiej. W przestrzeni pasażerskiej nie zobaczymy za to słynnego "dywanu" na podsufitce. Po lewej stronie zwiększono ilość okien otwieranych. Z tyłu znikła "loża" z trzema siedzeniami koło silnika, które można było "zdobyć" po pokonaniu dwóch schodków. Tylna ściana pozbawiona jest okna (jak w Solbusach 10xx i 12xx w MZA). Nowością jest zastosowanie drugich i trzecich drzwi otwieranych na zewnątrz. Wewnątrz zamontowano przycisk do otwierania drzwi na samych drzwiach, zamiast po obu stronach na rurkach koło drzwi. Autobus jest bardzo dobrze wykończony. Mimo zmiany napędu, pozostał charakterystyczny dźwięk pracy silnika.

Autobus napędza silnik Scania OC09 101 o pojemności 9,3 l i mocy 206 kW (280 KM) i momencie 1350 Nm. Jest to rzędowa, 5-cylindrowa jednostka, w odróżnieniu do popularnych w innych modelach silników 6-cylindrowych. Bazuje on na dieslowskim silniku 5-cylindrowym. W silniku gazowym zastosowano układ zasilania paliwem firmy Bosch, zmienione tłoki i wałek rozrządu, a także zmodyfikowaną głowicę, z centralnie umieszczoną świecą zapłonową. Stopień sprężania jest dosyć wysoki jak na jednostkę z zapłonem iskrowym i wynosi 1:12,6. Zastosowano niedużą turbosprężarkę o stałej geometrii, z zaworem upustowym i ciśnieniem doładowania do 2,5 bar. Sterownik silnika czerpie dane z sondy lamba i przepływomierza. Uzyskanie odpowiedniej czystości spalin wspomagane jest przez trójdrożny katalizator i układ recyrkulacji spalin.

Zastosowano 6-biegową skrzynię ZF EcoLife 6AP1400B. Paliwo jest magazynowane w 4 aluminiowych butlach 320 l. Zastosowano klimatyzację Spheros Aerosphere, monitoring GenesisMobo, system informacji pasażerskiej Macro-System.

Michalczewski miał rozpocząć kursowanie po 25 tygodniach od podpisania umowy, czyli po 20 października 2018 roku. Kontakt kończy się po 8 latach, czyli 31 grudnia 2026 roku. Ostatecznie autobusy zadebiutowały 27 października 2018 r. na liniach 118, 152, 178, N14.

Autobusy latem 2018 zaobserwowano w okolicach Słupska na jazdach testowych, a na początku października wozy dotarły do serwisu Scanii w Słupnie celem uzbrojenia w wyposażenie. Na początku października trwał remont bazy ITS i nie była jeszcze gotowa stacja tankowania CNG.