9 maja 2009 na zajezdnię Ostrobramska przyjechał najnowszy model Volvo 7700 (na czas testów otrzymał numer 913). Pierwsze egzemplarze tego modelu były produkowane w szwedzkiej fabryce Volvo już od 2003 roku. Pojazd, który dotarł do stolicy wyprodukowano w fabryce Volvo Polska we Wrocławiu i był w kolorze białym. Na stałe przydzielono go do 4 brygady linii 111 i kursował aż do 30 czerwca. Od wcześniejszej wersji modelu 7700 najważniejszą zmianą było zastosowanie dużej panoramicznej szyby oraz nowy układ reflektorów. Wadą pojazdu było złe rozplanowanie wnętrza, które przypominało polskiego Jelcza M121. Drugim podobieństwiem było zastosowanie wąskich okien przesuwnych, klap dachowych oraz twardych siedzeń. Plusem za to było 29 miejsc siedzących, w tym aż 12 z poziomu podłogi. Silnik umieszczono z tyłu pojazdu, w wieży. Dodatkowo obok wieży z silnikiem umiejscowiono dwa siedzenia na wysokim podejście. Mankamentem silnika była głośna praca. Spełniał on normy emisji spalin EURO V.
Po zakończeniu testów w Warszawie autobus został zakupiony przez PKM Gliwice, gdzie został przemalony na kolor żółty i otrzymał numer taborowy 79.
Dane techniczne | |
Długość | 11944 mm |
Szerokość | 2550 mm |
Wysokość | 2962 mm |
Rozstaw osi | 5945 mm |
Drzwi | 2-2-2 |
Ilość miejsc siedzących | 29 |
Ilość miejsc ogółem | 96 |
Wysokość podłogi | 340 mm |
Silnik | |
Silnik | Volvo D9B 260-EC06 |
Pojemność dm3 | 9,4 |
Moc | 262 KM |
Skrzynia biegów | ZF 6 HP504 |
ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Tak / Nie / Nie |