Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

dodatkowy adres:

http://www.omni-bus.waw.pl/

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Linie okazjonalne
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 262 gości 

27WE

środa, 10 kwietnia 2013 10:26 | Wpisany przez Sławomir Miętek | PDF | Drukuj | Email

02.04.2009 Szybka Kolej Miejska ogłosiła przetarg na dostawę fabrycznie nowych 6-członowych 13 elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi linii z Warszawy Lotniska Chopina do Legionowa i Sulejówka. 23.12.2009 zakończono postępowanie i wybrano ofertę firmy PESA Bydgoszcz z modelem ELF.

ELF jest to niskopodłogowy elektryczny zespół trakcyjny (ang. Electric Low Floor, stąd nazwa ELF) wprowadzony do oferty przez producenta w 2009 roku. Może być złożony od 2 do 8 członów a jego wyposażenie jest dostosywane według potrzeb klienta (m.in. ilość członów, ilość drzwi, napęd, zasilanie).

Szybka Kolej Miejska w Warszawie zamówiła EZT oznaczony przez producenta jako 27WE. Pociąg jest jednoprzestrzenny, dzięki czemu pasażer może przejść swobodnie z jednego końca pojazdu na drugi. ELF posiada napęd prądu przemiennego. Pociąg wyróżnia układ siedzeń. Większość jest ustawiona tyłem do okien (jak w metrze), jedynie przy krańcach członów są one ustawione w klasyczny sposób (bokiem do okiem) w układzie 2+2. W członach 1, 3, 4, 6 siedzenia ustawione tyłem do okien są rozkładane. Pojazd jest przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych (po 2 miejsca w członach skrajnych). Oprócz tego wyposażony jest klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny maszynisty, system informacji pasażerskiej zgodny ze standardami okrelsonymi przez Zarząd Transportu Miejskiego oraz dwa automaty biletowe. EZT nie posiada toalety dla podróżnych.

System informacji pasażerskiej obejmuje:

  • diodowe wyświetlacze zewnętrzne prezentujące numer linii i kierunek docelowy (wyświetlacze znajdują na boku każdego członu, po jednym z każdej strony a także na czołach)
  • ekrany LCD prezentujące trasę przejazdu w formie przewijanej (nad przejściem między siedzeniami) oraz w formie dynamicznej z wyszczególnieniem wszystkich przystanków na trasie (po bokach, nad siedzeniami)

Pierwszy ELF został zaprezentowany 09.08.2011 na stacji Warszawa Wschodnia z udziałem Prezydent Warszawy Pani Hanny Gronkiewicz-Waltz, Dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego Pana Leszka Rutę, Przezesa Szybkiej Kolej Miejskiej Pana Leszka Walczaka oraz Prezesa firmy PESA Bydgoszcz Pana Tomasza Zaboklickiego. Następnie pociąg odbył specjalny kurs do stacji Warszawa Zachodnia.

Elektryczne Zespoły Trakcyjne ELF 27WE otrzymały oznaczenia od 001 do 013, zaś numery operacyjne przewoźnika od 401 do 413.

en76

 

Dane techniczne:

Masa zespołu 190,5t
Układ osi Bo'2'Bo'2'Bo'2'Bo'
Liczba miejsc siedzących 274
Liczba miejsc stojących 701
Długość 1078500 mm
Szerokość 2880 mm
Wysokość 4280 mm
Prędkość maksymalna 160 km/h
Miejsc dla wóżków inwalidzkich 4
Miejsc dla rowerów 4
Moc silników  400 kW
Ilość silników 8
Moc ciągła 3200 kW
Jazda ukrotniona brak
System hamowania Knorr
Hamulce
  • układ pneumatyczny i hamulcowy produkcji PESA

Zdjęcia:

1   2   3   4   5

Linki zewnętrzne:

PESA 27WE (SKM Warszawa)

Wnętrze elektrycznego zespołu PESA 27WE (InfoRail)

Elf dla SKM Warszawa (InfoRail)

Zdjęcia EZT 27WE (Omni-Bus)

Zdjęcia EZT 27WE (Phototrans.eu)

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (środa, 10 kwietnia 2013 13:22)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review