MAN Lion’s City G to czwarty model autobusu firmy MAN, który pojawił się na warszawskich ulicach, po modelach NG313, NM223.3 i NL223. Autobusy Lion’s City G pojawiły się w Warszawie w związku z wygranym przetargiem na obsługę 50 brygad wozami wielkopojemnymi przez firmę ITS A. Michalczewski, która zakupiła do realizacji tego kontraktu 55 sztuk tego modelu.

Jest to zmodernizowana wersja modelu NG313. W modelu Lion’s City zastosowano mocniejszą 360-konną wersję silnika D2866, zmieniono stylistykę ściany przedniej i tylnej oraz wyposażono je w wydajną klimatyzację przestrzeni pasażerskiej. Dzięki temu jazda w początkowych latach eksploatacji należała do bardzo przyjemnych, jednak z wiekiem efektywność klimatyzacji spadła. Wozy wyjechały na ulice 1.09.2006 i nie obyło się bez problemu, ponieważ w nowo dostarczonych wozach masowo zaczęły odklejać się szyby podczas jazdy. W związku z tym można było zobaczyć na mieście wozy z wklejonymi szybami od modelu NL223.

We listopadzie 2006 we flocie MZA pojawiły się 3 sztuki Lion’s City G o numerach 3382, 3383, 3384. Zakupione zostały po okazyjnej cenie od producenta. Wozy te wyprodukowane zostały przedwcześnie dla ZKM Gdańsk i dlatego są one w barwach gdańskich. Początkowo mówiono, że zostaną przemalowane w barwy warszawskie, ale wycofano się z tego pomysłu i postanowiono okleić je w reklamy, ale i ten pomysł nie został zrealizowany i jeżdżą w tych barwach do dziś. Różniły się również słabszą wersją silnika D2866 oraz skrzynią biegów ZF.

W 2009 roku ogłoszono przetarg na leasing 70 autobusów. Wygrała go firma MAN. Pierwszy egzemplarz wykonany w myśl zamówienia można było zobaczyć na wystawie Transexpo 2010 w Kielcach. Wóz ten gościł później bardzo często w Warszawie, jako zastępczy, kiedy któryś z 70-tki musiał jechać na naprawę gwarancyjną u producenta. Autobus dostał numer 921 z zakresu autobusów testowych.

Wozy te otrzymały nowe warszawskie malowanie oraz czerwone obicia foteli z warszawskim wzorem. Wyświetlacz tylny pokazuje oprócz numeru linii także kierunek jazdy. Wewnątrz pojazdu pojawiło się 7 monitorów (2 elektrodechy czyli tzw. korale, 3 informacyjne z trasą przejazdu i 2 reklamowe).
W modelu tym zastosowano silnik D2066 spełniający normę EEV. Ta nowa jednostka napędowa MAN wyróżnia się zastosowaniem wtrysku Common Rail w miejsce klasycznej, rzędowej pompy wtryskowej EDC. W komorze silnika zainstalowano automatyczny system gaśniczy. Wszystkie 70 sztuk stacjonuje na zajezdni Stalowa.

Wozy A201, A207, A208, A209, A210, A211, A212, A213, A215, A216, A218, A220, A221, A223, A226, A236, A238, A241, A243, A248, A251 przeszły remont w Mleczkowie i zyskały nowe barwy warszawskie.

Kontrakt ITS na obsługę linii na obsługę linii zleconych przez ZTM wygasł 04-01-2016. Wszystkie wozy pojechały do leasingodawcy Man Polskie Autobusy Poznań, który stopniowo odsprzedaje wozy do kolejnych przedsiębiorstw komunikacyjnych. Dalszy los poszczególnych autobusów z ITS w tabeli poniżej.

Tabela dostaw (wpis na stan):

Dalsze losy wycofanych MAN Lion;s City G

Linki zewnętrzne:

Zdjęcia MAN Lion's City G [MZA](Phototrans.eu)

Zdjęcia MAN Lion's City G [ITS Michalczewski] (Phototrans.eu)

Zdjęcia MAN Lion's City G [MZA] (Omni-Bus)

Zdjęcia MAN Lion's City G [ITS Michalczewski] (Omni-Bus)