W 2007 roku został ogłoszony przetarg na obsługę 50 minibusami o długości 8 i 9 metrów. Zwycięzcą tego przetargu została znana już Warszawiakom firma Mobilis, która przedstawiła najtańszą ofertę 3,61 zł za obsługę wozami 8 metrowymi i 3,82 zł za obsługę wozami 9 metrowymi. Obok firmy Mobilis startowały jeszcze Dolnośląskie Linie Autobusowe, PKS Grodzisk Mazowiecki, Veolia Transport. Podpisanie umowy nastąpiło 09.11.2007 w Ratuszu Warszawskim gdzie zaprezentowano autobus, który będzie realizował pierwszą część tego kontrakt. Wybór padł na Autosana H7-20 Solina.

Autosan H7 to konstrukcja powstała w 1999 roku w wyniku modernizacji i wydłużenia modelu H6. W 2001 roku zmodernizowano stylistykę nadwozia, zaś w 2005 roku wykonano H7 na podwoziu Mercedes-Benz, który w 2006 roku wszedł do produkcji seryjnej. Model ten sprzedawał się całkiem dobrze, stąd w połowie 2006 do produkcji oprócz wersji międzymiastowej wprowadzono również wersję miejską. H7-20 jest 7,7-metrowym minibusem opartym na podwoziu dedykowanym dla samochodu dostawczego Mercedes Vario O814D. Silnik Mercedes-Benz OM904 LA o mocy 150 KM umieszczony jest z przodu pojazdu i napędza poprzez 5-biegową, manualną 5-biegową skrzynię biegów ZF S5-42 tylną oś pojazdu. Zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowano zawieszenie pneumatyczne. Autobus jest w zasadzie w większości wysokopodłogowy, jedynie na tylnym zwisie podłoga została obniżona. Dostęp do wnętrza zapewniają 2 pary dwuskrzydłowych drzwi w układzie 0-2-2, w przednim wejściu pokonać należy 2 stopnie, drugie wejście jest zaś bezstopniowe dzięki obniżeniu podłogi na tylnym zwisie. Autobus posiada 40 miejsc, w tym 18 siedzących. Jedno z nich znajduje się w części autobusu wydzielonej dla kierowcy. Minibusy wyposażono w monitoring, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, przesuwane okna, miękkie siedzenia oraz w funkcję głosowego zapowiadania przystanków.

Już 14.11.2007 prezentowany egzemplarz wyjechał pod banderą PKS Grodzisk Mazowiecki na nowouruchomioną linię 137 (P.K.P. Olszynka Grochowska – Osiedle Dudziarska). W marcu 2008 został on przenumerowany na A649 i  wraz z bliźniaczym A648 zapewniał obsługę tej linii. Autobus Autosan H7-20.06.MB z PKS Grodzisk Maz. przestał kursować od 01.01.2012 na linii 245 z racji zakończenia umowy na świadczenie usług na przedmiotowej trasie.

27.02.2008 dostarczono do Mobilisu 12 szt. Autosanów H7-20.07.01 Solina City (A360–A371), które od 01.03.2008 wyjechały na linie o niższej frekwencji pasażerskiej: 104, 164, 202, 204 i 305. Kolejna partia dotarła 30.04.2008 (A372-A380) i już dzień później wyjechały na linie 134, 161, 163, 177, 203, 206, 207, 220, 311.

Od „Solin” z PKS Grodzisk Mazowiecki różniły się układem drzwi 0-2-2, klimatyzacją, monitoringiem i głosową zapowiedzią przystanków. Kierowcy chwalą sobie te wozy za dynamikę i obszerną kabinę kierowców. Dodatkowo, w 2010 roku na życzenie przewoźnika (Mobilis) firma Autosan zabudowała kabinę kierowcy, oddzielając ją od przestrzeni pasażerskiej.

31.12.2015 - zakończył się kontrakt na świadzenie usług przewozowych dla ZTM autobusami Autosan H7-20.07.01 Solina City.

5 szt. trafiło do PKS Płock, jeden do Krakowskiego oddziału Mobilisu. Reszta czeka na zakup, szczegóły w tabeli poniżej.

 Przydział:

Dalszy los Autosanów H7-20.07.01 Solina City

Linki zewnętrzne:

Zdjęcia Autosan H7-20.07.01, Mobilis (Phototrans.pl)

Zdjęcia Autosan H7-20 (Omni-Bus)