Zajezdnia Chełmska
Pokaż teren zajezdni Chełmska na większej mapie
W dniu 16.01.1960 została oddana do użytku nowa zajezdnia przy ul. Chełmska 1/5. Została zbudowana, jako zajezdnia trolejbusowa zastąpiła ona dotychczasową prowizoryczną zajezdnię trolejbusową mieszczącą się przy ul. Łazienkowskiej, z której to przerzucono wszystkie trolejbusy Skoda Tr8 i Tr9. W październiku 1966 na zajezdni pojawiły się pierwsze autobusy typu Jelcz MEX272, które zaczęto powoli przerzucać na inne zajezdnie. W1973 r. zlikwidowano trolejbusy w Warszawie a już w czerwcu na zajezdni pojawiły się pierwsze Jelcze Berliety PR100, pod koniec roku było już 169 na stanie zajezdni. Przez zajezdnię przewinęło się aż 436 szt. autobusów tego typu a to w związku z przejęciem od zajezdni Ostrobramska większości wozów tego typu tam stacjonujących. W 1983 r. wozy te wycofano z komunikacji a nie liczne dobitki służyły, jako pojazdy gospodarcze. W 1980 r. pojawiły się pierwsze Ikarusy typu 280 a rok później Ikarusy typu 260. W 1992 r. w związku z problemami braku pojazdów 12-metrowych spowodowanych nadmierną sprzedażą do innych przedsiębiorstw komunikacyjnych oraz przerabianiem ich na Ikarusy 280.T4 zakupiono na próbę 10 szt. autobusu Jelcz 120MM. Autobusy zdały egzamin i w kolejnych latach zakupiono kolejne. W 1996 roku na zajezdni pojawił się jedyny Jelcz M181MB prototypu późniejszego M181M. Rok później przybyły pierwsze Jelcze M121M a w 1998 Jelcze M181M. Od 2000 r. stacjonowały na zajezdni pierwsze Solarisy U15 a rok później MANy NG313. W 1992 część hali wraz z placem zajął supermarket Billa, który w 2002 został przejęty przez Elea. 1.04.2006 zajezdnia została zlikwidowana a autobusy przerzucone do pozostałych pięciu zajezdni. Po zamknięciu zajezdni służyła ona, jako plac taboru skierowanego do kasacji. W 2007 teren został sprzedany, ale nie rozpoczęto budowy hucznie zapowiadanych osiedli mieszkaniowych. Obecnie teren pusty i zarasta.
Linki:
Zdjęcia na Omni-Busie:
Polecamy
